汽车便携充气泵 伽利略打气泵 车载充气泵金属 伽叁

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rr 双缸便携式充气泵简介：
r本车载充气泵拥有双缸充气、纯铜线圈及金属机身，通过内部马达的运转来工作。原理：马达运转，抽气时，连通器的阀门被大气的气压冲开，气体进入气筒，而向轮胎中打气时，阀门又被气筒内的气压关闭，气体就进入了轮胎中，也算是使用了大气压的原理来同汽车、皮球、橡皮船充气。车载充气泵材质：金属。
r双缸便携式充气泵优点：
r1、超小的振动和噪音（强）
r2、防振橡皮脚垫 坚固结实
r3、量程为(0--100)PSI压力表（精度更高）
r5、体积小巧，外形美观。
r6、打气速度快1-2分钟一个完全没气的胎即可充满。
r7、减震脚，使用更平稳。
r双缸便携式充气泵使用方法：
r取出点烟插头，直接插在汽车点烟器上，打开气泵开关，待气泵启动后，将充气软管顶端之气嘴直接插在轮胎气门上，听到空气由轮胎泄出的声音时，表示空气已经流通，可将气嘴拧紧，即可充气，此时空气不再泄出。充气时，仪表指针随轮胎饱和程度上升，当指针到达适当胎压时（一般轿车轮胎胎压为223kpa=35PSI），取出插头和气嘴，即完成工作。请用本机配备的专业球针、接嘴与气嘴相连，为球类、和其他需气设备进行充气。
r双缸便携式充气泵注意事项：
r1、用时请先发动汽车引擎，增强电力，不消耗汽车电瓶电力。
r2、本机限使用直流（DC12V10A）电源，不可使用家用高压电源。
r3、充气时，请在连续工作10分钟作冷却休息，可延长马达寿命。橡皮艇充气时，可连续工作30分钟。
r4、一般轮胎在充气时，约在1-2分钟既可到达220KPA正常胎压。大轮胎则会更长一点时间。如开始充气时，仪表指针快速上升，既表示空气并没有充进轮胎，必须停止工作重新操作，否则，仪表及马达将受到损坏 rrr 5、这类车载便携式打气泵一般只可用于小型汽车，而大客车、大货车不可以使用，以防止压力不够，导致危险。
r6、同时，使用前务必要拉起汽车制动，并将车轮卡住以免其滑动；而因其传送压力大，使用者要避免轮胎过度充气而爆炸，只要气压表上数字达到被充物建议气压值即可。打气泵应放置于干燥地方，不能接触雨水、雪及其他液体，防止触电。 rrr rrr rrr r r GKJ商用充气泵空压机 r r r r r r GKJ商用充气泵空压机适用范围：
r小型车充气，带气钉枪、风批、小面积喷漆、带点胶机等小型仪器、吹尘、家装，修理铺、带泡沫机等等，小型的气动工具和仪器基本都可以，不懂的话还可以质询客服。 r r r GKJ商用充气泵空压机郑重承诺：电机100%全铜芯线圈 r r r GKJ商用充气泵空压机技术参数： r r r r r r r  型号 r r r  匹数 r r r  功率 r r r  电源 r r r  排气量 r r r  储气罐容积及尺寸 r r r  排气压力 r r r r r  GKJ-3p30l r r r  3.0p r r r  2.2kw r r r  220v/50hz r r r  0.12m3/min r r r  30l（54cm*25cm） r r r  0.8mpa r r r r r  GKJ-4p35l r r r  4.0p r r r  2.2kw r r r  220v/50hz r r r  0.12m3/min r r r  35l（60cm*26cm） r r r  0.8mpa r r r r r GKJ-5p40l r r r  5.0p r r r  2.2kw r r r  220v/50hz r r r  0.13m3/min r r r  40l（63cm*27cm） r r r  0.8mpa r r r r r重量尺寸参考；3P的裸机21公斤（包装好25公斤左右），4P的裸机25公斤(包装好30公斤左右），5P的裸机27公斤（包装好33公斤左右）
rGKJ商用充气泵空压机买家注意：
r机器运转一定时间，机头处会发烫，此属正常现象，就如摩托车排气管一样，散热，家里有小孩的，请注意，误用手去摸，谢谢！！
rGKJ商用充气泵空压机安装操作： r r r 空压机使用步骤及注意事项
r第一，取出呼吸油嘴处的白色盖子（盖子是运输用防止油漏出），换上袋子中的尖尖的呼吸油嘴。并检查机油是否在红圈以上，如果不够，请加机油。
r第二，装轮子，轮子凹进去的那面是朝外面的。
r第三，装消音器，消音器是装在最上面的右边小洞里的进气口。
r第四，接直通，接直通时候铜接头处要缠绕生料带，不然会漏气的。
r第五，空压机的一般故障及排除方法。 r r r
rGWJ无油静音充气泵空气压缩机 r r rrr r r r r GWJ无油静音充气泵空气压缩机
r（电机100%全铜芯线圈，不是绝对的静音哦，跟普通相比声音很小）
r r r r r  型号 r r r  功率(w) r r r  转速(r/min) r r r  压力(bar) r r r  公称容积流量(l/min) r r r  整机重量（kg） r r r r r  gwj 550w r r r  550w r r r  1380 r r r  7.0 r r r  100 r r r  21 r r r r r  gwj 780w r r r  780w r r r  1380 r r r  7.0 r r r  165 r r r  25 r r r r r  gwj 1100w r r r  1100w r r r  1380 r r r  7.0 r r r  200 r r r  42 r r r r r r 无油静音空气压缩机因能够提供没有油污染的、纯净环保气源而广泛应用于牙科、养殖、食品、医药、健身、美容、化工、科学实验等领域，也可以当真空泵使用。 r r r GWJ无油静音充气泵空气压缩机其主要优点如下： r r r 1.电机采用先进设计系统进行优化设计，保证压缩机实现大功率、高效率、低能耗、高性能和高可靠性。 r r r 2.活塞环采用新型环保材质设计，摩擦系数小，能够自润滑，取代了传统活塞机用油润滑的历史，更重要的是不会产生含有任何油分的有害气体，对气源不造成二次污染。 r r r 3.气缸套采用先进的表面硬化工艺，大大减少厚度，加快热传递；有效提高表面的致密性和耐磨性，减少摩擦系数。从而延长了使用寿命，减少了检修时间及费用。 r r r 4.进排气阀片系采用瑞典阀钢带经过80多小时精密滚磨处理而成，加上合理的消声设计，使容积效率大大提高，噪音更明显低于其他同类产品。 r r r 5.多重压力、过载保护，确保机器运转平稳可靠。 r r r 6.整机设计体贴周到，移动灵活、操作简单、维护方便 r r r 买家注意：机器运转一定时间，机头处会发烫，此属正常现象，就如摩托车排气管一样，散热，家里有小孩的，请注意，误用手去摸，谢谢！！ r r rr

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r 纸箱、泡沫或木箱包装，江浙沪可以直接拍下快递，其他地区因快递费用比较高，不急的用户建议使用物流（需自提），拍之前与卖家沟通好，以便修改价格谢谢！！收到空压机时候，检查包装箱是否破损再签单。 r

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r 售后服务承诺 r

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r 1.产品提供免费维修一年，免费维保期间内如发生非人为原因引起的损坏（不可抗力原因除外），上海苍茂实业将及时免费更换和修理。 r

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r 2.产品实行终身包修，免费保修期满后买方如委托上海苍茂实业进行维护保养，上海苍茂实业将对设备进行维护更换件（出厂价），并详细列出维保内容。 r

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r 3.上海苍茂实业本着以客户利益为第一，想客户所想、急客户所急，尽己所能满足客户的要求，做好售后服务。 r

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r 产品品质承诺 r

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r 1.上海苍茂实业对产品的质量及交货期负责，产品交货之日起质保期为一年（易损件三个月），终身维护。对于产品质量引起的后果，上海苍茂实业承担相应的责任。如因操作不当引起的后果，上海苍茂实业将以最低成本价对设备进行维护。 r

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r 2.对所有分供方都进行考察、评审，所有产品的采购都只在合格分供方进行。对分供方所提供的原材料、外购件、外协件都需经过严格复查，检验合格后方准入库； r

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r 3.产品制造严格执行“双三检”制度，不合格零件不转序、不装配、不出厂；
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rr  Fragmentrrr r r r Welcome to consultr r r ...：第一，政府的双重职能的重合使本来不具有自身利益的公共管理者产生了追求自身利益的高价“减持”的冲动。我国的国有控股上市公司仍然受到政府的严格控制，不但企业的高管层由政府任命，而且企业的重大事项依然由政府决策，甚至一些公司的董事长也由政府官员直接兼任。在政府作为国有股权的直接所有者的情况下，它必然以市场主体的身份追求国有股权收益的最大化，并尽可能的在出售国有股的过程中争取卖一个“好价钱”。因为在国有资产的现行管理体制下，国有股减持的价格高低将直接影响各级政府及其部门乃至其领导者的利益和政绩。第二，政府双重职能的重合使本来代表社会公正的公共管理者可以利用职权不公正地高价“减持”国有股。政府是市场的管理者，当管理者即是市场参与者的情况下，利用政府资源为自身谋利就是自然的事情了。两年多来的关于国有股减持方案争论的实践表明，政府有关部门总是从自身利益出发和领导者的角度考虑“减持”方案的居多，只是在市场群起反抗而危及股市功能的时候才不得不顾及二级市场的广大投资者的承受力。政府的公正性在其作为资本所有者的条件下实在难以体现。第三，政府双重职能的重合使本来作为社会全体人民代表的公共管理者成为了一定利益集团可以利用的高价“减持”的代表。在现行体制下，由于国有资本（股）产权主体的虚置和多环节的委托代理，国有资本（股）实际上已不属于全国人民共同所有，而是国有资本（股）的实际控制者所有，具体来说就是国有控股上市公司及其主管的各级政府部门所有，这是一个客观存在的利益集团。在国有股减持的过程中，政府双重职能的重合将不可避免地使自己充当这一利益集团的代表而主张高价“减持”。以上三个方面的情况表明，国有股减持方案的选择在现行政府双重职能重合问题得不到有效解决之前是难以确定的，政府与二级市场投资者之间的博弈也不会有一个“均衡解”。怎样解开国有股减持方案“难产”之症结？笔者认为至少要做这样几个方面的事情：第一，按照中共十六届三中全会精神，尽快转变政府职能。政府应将其职能真正转变到公共管理上来，将其国有资本的所有者职能彻底剥离出去，交给独立于政府的出资人去行使，使政府真正成为全社会利益的代表。这样，政府才会站在公正的立场上选择真正有利于中国股市健康发展的最优的国有股减持方案。第二，按照中共十六届三中全会精神，尽快深化国有资本管理体制改革。这是转变政府职能的必然选择。在政府退出国有资本所有者职能和将这一职能剥离给独立于政府的出资人之后，国有资本营运的监管体制将发生重大变革，国家必须出台一系列涉及国有资本监管的法律法规以彻底规范国有资本的营运。只有建立起合符实际的国有资本监管体制才能使政府最终摆脱国有资本所有者的身份，也才能使国有控股上市公司以一个普通企业的身份出现在市场上，国有股减持也才能真正摆脱政府的不公正性干涉。笔者设想的国有资本监管体制是宏观的法制化的预算监管与中观（出资人）的制度化预算监管相结合，中观（出资人）的制度化预算监管与微观（企业）的契约化预算监管相结合。政府不再以所有者身份参与国有资本的营运和监管。第三，政府及其国有资本管理部门和二级市场投资者都应退出国有股减持及其流通方案选择者的角色，将方案选择的决策权交给法律上能够代表全体人民意志的最高权力机关——全国人民代表大会，让人民代表就方案作出最后的裁决。当然，这是目前流通股股东与非流通股股东博弈难以达成均衡的条件下的一种特殊选择。因为政府职能的转换和国有资本监管体制的改革都远非一时能够取得成功，而国有股减持及其流通的问题却是一件不能一拖再拖的事情。如果不尽快地解决这一问题，股市正常运行的障碍将越来越突出，改革的成本也将更为沉重。这主要是随着新股的发行，更多的国有和法人非流通股将沉积市场，股权的割裂将始终危机股市的健康生存和发展。“减持”方案由全国人大依法决策的方案如何操作？笔者认为可以分以下几个步骤进行：一是由全国人大的有关职能机构组成“减持”提案委员会负责向全国各界征询“减持”方案，并通过各界人士组成的“专家团”对所征集方案进行初选，确定三十个左右的减持草案。二是由人大的“减持”提案委员会在各省市召开减持听证会，并将拟选“减持”草案在有关媒体上发布，供社会进行讨论。三是专家团在广泛吸纳社会意见的同时，对拟选草案按百分之五十的比例进行归并，草拟出十五个备选方案。四是专家团成员再次广泛听取社会各界意见后，由人大“减持”提案委员会组织专家团对十五个方案进行修改和投票表决，确定七个左右可以提交全国人大的预案。预案提前送达每一位全国人大代表，并同时在媒体上发布。五是人大代表在全国人大会议上讨论修改预案，并通过两轮表决确定最终的减持方案。为什么要由全国人大对“减持”作出决策？第一，减持问题十分重大。减持方案既涉及到近七千万二级市场投资者也涉及到数以万亿计的国有资产，这实际上是两大利益集团的利益平衡。这种平衡靠中国证监会、国资委等政府机构来做将难以说服七千万二级市场投资者，靠几千万流通股股东来做既不现实也难以确保国有资产的保值增值。第二，减持问题需要一个法律上中立的机构予以裁决。全国人大是目前体制下最能代表各方利益的机构，人大代表具有广泛的代表性，在经过一定时间的讨论后，相信人大代表有这样的决策能力，并具备最可信的公正性。第三，全国人大可以通过专家团的工作使减持问题具有可操作性。全国人大决策前的专家团预决策是保证方案具有可操作性的前提。专家团既可代表民意，又可体现决策的科学性，能够减少人大代表直接决策的成本和信息不对称性，有利于人大决策程序的顺利操作。第四，全国人大应当在目前的情况下承担起“减持”决策者的重任。在市场和政府双重失灵的状态下，人大是社会利益集团博弈的均衡调节者。因为政府在这里的角色已不是一个公共管理者，而是一个市场主体和资本的所有者，只有人大可以超越这种所有者的利益，承担起“减持”决策者的重任。
r民航总局4月实施“价格联盟”机票价格全走高
r恶性价格战阴影笼罩中国航空业，民航总局亲自主刀“价格联盟”应对。
r新政包括完善价格协调机制、调整机票代理佣金等措施；具体实施由中国民航信息网络股份有限公司监控4月1日，民航总局不愿透露姓名的人士向记者证实，针对此前很长一段时间国内航空公司机票价格战所产生的恶性竞争，民航总局从4月份开始实行一系列被解读为“价格联盟”的宏观调控措施，其中包括完善价格协调机制、调整机票代理佣金等措施。该人士称，不受限制的价格竞争给航空公司的利润造成很大压力，而航空公司间的价格协调机制则可以帮助航空公司实现利润。机票价格全面走高记者昨日从北京的机票代理人处了解到，目前北京出发至上海、杭州、广州、深圳、成都、重庆、乌鲁木齐等国内主要城市的机票价格普遍上升至6折以上；而出发当日、次日的机票则基本为全价票，折扣票已踪影皆无。记者从有关渠道获悉，此次“价格联盟”的实施是由中国民航信息网络股份有限公司所监控的，而此前通常意义上的价格联盟只是经营同一航线上的几家航空公司经过协商，确定一段时间机票的最低价格，更多的只是航空公司间的相互协议。此外，从4月开始京沪、京广等航线上，机票代理人所获得的代理佣金也被确定为6%，此前代理佣金则为“3+Z”，其中的Z值完全取决于具体航线的经营状况、航空公司间竞争的激烈程度和淡旺季等诸多因素，因此代理人的佣金可以高达20%.由于此前航空公司可以自定奖励政策，因此可以随意调整Z值以吸引代理人为其服务。北京游易旅行网总经理助理王一力在接受记者采访时表示，此次机票价格的调整应该不是航油价格上涨所造成的，此前航油价格的几次调整都只能使机票价格小幅度的出现调整，即机票价格从2折—3折上升到4折—5折。“价格联盟”剑国航北京营业部的有关负责人在接受记者采访时，否认了“价格联盟”的概念，但承认目前机票销售价格协调机制，但这一机制“纯属工作需要，而非官方性质”。海航董事长陈锋此前在接受外电采访时表示，2003年SARS结束后国内航空公司进行的价格联盟已经对公司当年的利润回升起到了作用。陈锋暗示，尽管民航、电信等行业长期鼓励开展市场竞争，但不受限制的价格竞争将对国有部门的利润产生影响。但消费者对目前的机票价格上涨持否定意见。计划在4月上旬前往成都的李小姐在接受记者采访时称，北京―成都两地间的硬卧价格在420元左右，3月底的机票最低价格是430元，自己很倾向于后者，但目前机票价格最低仅为860元，上涨了100%，为此自己只能被迫改成火车前r r r r r r"};