轮胎厂、经销商、零售商是传统渠道的三驾马车，大家一直都各司其职兢兢业业地做着轮胎生意。每一个都在整个行业中扮演着十分重要的角色，每一个也都有自己的生意的经营秘籍，有自己的盈利赚钱模式。但是不知道从什么时候开始，轮胎厂的手开始向下伸，并且越伸越长，先是越过经销商直达轮胎，后来干脆把轮胎店也越过了，直接面对消费者。
从轮胎厂的反馈来看，之所以跳过经销商甚至轮胎店，是为了实现利润的最大化。在行业还有一个冠冕堂皇的名词叫做“渠道扁平化”。
从经销商和轮胎店的反馈来看，是极度反对轮胎厂直接将轮胎产品卖给消费者的，这样做使得经销商和轮胎店失去了客户，令整个渠道竞争更加激烈，也失去了更多的赢利点。
2018年先是米其林与住友橡胶达成最终协议，米其林北美公司旗下的TCi与美国住友的TBC公司部分资产进行合并，组建美国第二大轮胎批发商。而后普利司通和固特异宣布合资成立新的轮胎分销公司TireHub，新公司TireHub把固特异所有的批发分销网络和普利司通的批发仓库(TWW)子公司结合在一起，成为全美最大的轮胎分销商之一。
这样做的意义无非就是企业想更好地自己来管控渠道，避免产生更多的价格竞争。但是这样做就将自己置于更多的独立轮胎经销商的对立面，为自己增加了更多的竞争对手。自己来管控渠道将付出巨大的经营成本同时要担负资金流的巨大压力。
很多经销商和轮胎店都在指责轮胎厂，手伸的太长了!
轮胎厂是以轮胎的研发、制造为基础的，产品和品牌是重中之重，过分地偏重于销售，有点本末倒置。研发制造固然需要巨大的成本，但是销售同样需要巨大的成本支出。
一个好的轮胎企业要做的应该是做出品质更好的产品，打造更高知名度的品牌，做好品牌与商品的营销。而销售的事情最好是交给经销商和轮胎店。好产品可以得到消费者使用上面认可，好品牌可以得到消费者心里层面的认可。
轮胎厂要摆明和经销商、轮胎店的关系，三者之间并不是上下级的管理关系，应该是互利共生的合作伙伴关系，如何整个渠道实现共赢才是大家应该共同努力的，而不是为了各自利益不惜破坏合作关系，甚至背后给对方捅刀。
电商的出现让很多轮胎企业看到了可以直接跳过渠道接触消费者的机会，于是纷纷上马电商平台。但是想象是美好的，现实却是残酷的。很多工厂在尝试了天猫、京东直接销售轮胎之后，选择了退出。因为销量实在是个悲剧。按道理讲，工厂直销，消费者应该纷纷买单才对，但是事实却是，消费者网上询价之后，转身回到了店里，因为店内的价格与网上相差无几，甚至还比网上低。
轮胎厂显然并没有在线把轮胎价格直接做到最低，因为他们清楚如果真的以最低出厂价进行销售的话，将是自己打自己，严重伤害自己广大经销商的利益。最终的结果将是经销商集体逃离，自己低价销售轮胎，盈利越来越难最终走向失败。
轮胎厂要想的，要做的应该是如何让自己的经销商赚到更多的钱，只有自己的经销商赚到钱了工厂才能赚到更多的钱。，而不是把原本属于经销商的利润抢过来。手伸得太长，小心收不回来。
责任编辑：庞小涵
原标题：轮胎厂为啥总惦记经销商和门店的钱包
