今年的广州车展上，大众进口甲壳虫经典版正式揭开面纱。转眼间，甲壳虫这款车型已走过了整整80个春夏秋冬，经典版的出现，无疑将带人们重温那历久弥新的情怀。
究竟是什么，令甲壳虫在80年后的今天依然拥有着当年无穷的吸引力？我们在几天前对话了一名甲壳虫车主，大众公园主理人——巴人，听完他的故事，我想你会知道答案。
巴人是一名大众老爷车收藏玩家，对于甲壳虫，他更是情有独钟。“作为‘人民的汽车’，甲壳虫在1934年就被保时捷设计出来了。我很佩服费迪南德·保时捷，在那个没有计算机的时代，他完全是凭着画图和想象，造出了一辆车，并且第一代甲壳虫一直生产到了2003年，也算一代神车了。”
“除此之外，我认为甲壳虫也是最能代表世界汽车发展史的一台车，它浓缩了很多个时代，在所有大众汽车当中，它属于非常经典的一款。所以我作为一个喜欢老爷车的人，一定要收藏它。”当问及如何与甲壳虫结缘时，巴人这样说道。
巴人收藏的这辆甲壳虫诞生于1968年，搭载1.3L风冷水平对置四缸发动机，采用后置后驱。这辆车曾从日本购买，保存得非常完好，原版原漆，没有磕碰过，到手时只跑了不到五万公里，就连备胎也是新的。因此，巴人并没有对其做太多的翻新，只是将一些生锈的零部件换掉，例如反光镜、门把手，还有老化了的发动机配件。在美国将这些零部件都买好后，巴人为这辆甲壳虫做了一个系统的维修，就能使它达到一个良好的状态了。在巴人看来，这辆车是他所有收藏品当中最满意的一辆。
每一个爱车之人，都认为车是有生命的，在和它的相处中，随时随地都能感受到快乐。“我热爱大众品牌，我也喜欢自己动手，让那些即将报废的车复活，重新焕发它们的生机。在翻新的过程中，我能领略到设计师的设计思路，还有当时的科技——如今车上的很多功能可以简单地通过各种电子元件来实现，而在几十年前，只能借助一些机械原理，和一些巧妙的设计。其次，当我坐在车里，我能闻到过去的味道，它并不是一种范儿，而是一种实实在在的“味道”，将我带到过去。还有甲壳虫的造型，无论从哪个角度看，都是那么美，那么有线条感。说到驾驶，虽然这辆车能够去的地方很局限，但其发动机的动力，能够时时刻刻为我带来一种痛快的感觉，我打开三角窗，风从外面吹进来，这时会发现，原来不用空调也能这么凉快。甲壳虫带给我的快乐还有太多，说也说不完……”每当提起甲壳虫，巴人仿佛都有着讲不完的故事，迫不及待想要与我们分享。
可由于政策的限制，这辆甲壳虫并不能上路行驶，然而，相信每一个欣赏经典的人，都会不忘初心。正如文章开篇的甲壳虫经典版那样，让你在80年过后，重温过去的味道。
外观方面，新车提供织锦蓝和石墨蓝两款配色，蓝色元素成为了它的标志。前脸采用一贯的家族式设计，双氙气前大灯组与LED日间行车灯的搭配，第一印象就让人觉得亲切可爱。
外部镀铬后视镜集成了LED转向灯，并配备电动调节及电加热功能。
尾部继承了现款的样式，在细节上有小调整，尾灯经过了重新设计，下方采用单出排气，与萌气十足的车头十分相称。
车身线条简洁圆润，与之相配的17英寸复古轮毂，更是再现了初代甲壳虫的设计，使整车看起来很有年代感。
内饰方面，新车依旧延续大众的设计风格，加入平底方向盘，让车内增添了一丝运动气息。此外，新车还拥有三色氛围灯，进一步增加了驾驶员与乘客的视觉享受。
双区自动空调、前排座椅加热功能提供的人性化关怀，让一年四季的出行都变得更加舒适。
当然，除了致敬经典，甲壳虫经典版也将诸多现代化的科技配置融入到车内。甲壳虫经典版配备Composition Media车载娱乐系统，6.5英寸彩色触摸屏幕，并拥有手机映射功能（App-Connect）、CD/MP3播放、收音机、AUX-IN接口、USB接口、SD卡槽、蓝牙连接等功能。作为车载娱乐系统的重要组成部分，手机映射功能（App-Connect）支持苹果 CarPlay、Mirrorlink、百度CarLife平台的移动设备连接，用户只需要通过数据线将手机与中控进行连接，便可将智能手机中的应用程序投射到6.5英寸车载屏幕上，轻松调用手机内的文件和应用，随时随地播放自己喜爱的音乐。
与此同时，Fender音响的出现，则能在行驶过程中，伴着音乐，让耳朵在完美的听觉体验下，尽情享受旅途的美好。
动力方面，甲壳虫经典版搭载由EA211平台打造的1.2 TSI发动机，拥有77千瓦的最大功率，和175牛·米的最大扭矩，配合7速DSG双离合变速箱，释放充沛动力。
另外，甲壳虫经典版还配有发动机自动启停技术，兼顾节能与高效，综合工况百公里油耗仅为5.6升。
身边的故事，往往会带给我们一种强烈的共鸣，80年的风风雨雨，几代人生活的阴晴冷暖，全部融入到一辆车中。如果你渴望追求经典，并且想拥有一辆“有故事”的车，现在正是行动的时候——21.68万元，你就能把一台大众进口甲壳虫经典版开回家。在享受现代科技的同时，一同品味旧时光。
轮到你说：
你甲壳虫和Mini你更喜欢哪个？
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