【EV视界原创试驾】在城市生活节奏加快的今天，驾着爱车带上家人去野外郊游简直就是再好不过的事。随着燃油车带来日益严峻的污染，电动车自然成为了既经济又环保的出游首选。而作为电动车领域的代表之一，奇瑞新能源旗下的新艾瑞泽5e 450就很好的兼顾了这一点。作为一款升级版车型，新车不仅在续航上有所提高，在整体的驾乘感受上也有所升级。那么，它究竟驾驶起来会有怎样的感觉呢·笔者就来为您亲身体验一下，艾瑞泽5e 450的魅力。
首先，先来介绍一下这款车型。艾瑞泽5e 450于今年11月6日正式在全国上市，补贴后售价10.98-12.98万元。新车作为奇瑞新能源的一款核心车型，采用了年轻时尚的设计风格，并且性能全面提升后NEDC工况续航达到401km，而在等速情况下最大续航里程高达500km。如此，除了能获得第一梯队的补贴之外，其续航能力也足够满足日常的通勤所需了。
（注：笔者所驾驶的并不是高配车型，而是中配款。）
新车外观
艾瑞泽5e 450在外观方面极具运动时尚气息，新车采用奇瑞新能源家族式前脸造型，前格栅分层设计加入钢琴烤漆装饰，更显质感。另外，“俯冲式”车身腰线造型，能有效降低风阻，达到最小风阻系数仅为0.29，提高车辆稳定性能。
新车内饰
艾瑞泽5e 450搭载了10英寸智能触控屏，除了语音智能交互、GPS导航、蓝牙/车载电话、带动态辅助线可视倒车影像系统等功能外，还具备百度CarLife手机互联系统。此外，新车还配备了智能远程控制系统，通过手机即可远程开启空调、车辆定位、远程诊断等更多操作。
新车动力
新车搭载了一组容量为53.6kWh以上的高能量密度三元锂电池，实现NEDC工况续航达到401km，60km/h等速情况下最大续航里程高达500km。
第一：电池系统，M1AEV系统使用的电池是宁德时代新能源科技股份有限公司(CATL)开发的高能量三元锂电池。
该电池采用轻量化电池壳体设计以及金属材料高度封闭的一体化电池包，可以保证电池在-20°C到50°C环境中均可正常运行充电功能。
优势二：电机系统，M1AEV系统搭载由355V高压系统和和46kW高压水冷永磁同步电机组成的电机系统，具有结构简单、体积小、重量轻、效率高的特点。电机峰值功率90KW,峰值扭矩276N·m。该电机系统还具备扭矩补偿功能，在短时间内即可获得强劲动力。
艾瑞泽5e，0-50KM/h加速时间为4.8s，最高车速可达每小时152公里，动力性能在A级纯电动轿车中也算佼佼者。
优势三：电控系统，奇瑞的=第二代EV产品——M1AEV系统搭载的电控系统具有智能7档能量回收功能，综合工况能量回收率高达13%以上，使艾瑞泽5e得以获取更多续航里程，适应更多车主的驾驶需求。
笔者总结：成体看来，艾瑞泽5e 450的上市在性价比方面做到了全面的均衡，并通过奇瑞新能源在新能源乘用车研发体系和集成平台 + 四大新能源整车平台、五大通用子系统、七大核心技术等方面的优势，势必将掀起行业的发展浪潮，成为市场的又一匹黑马。
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