全新Jeep自由光，早在月初亮相的时候江湖君就曾与它有过一次邂逅。
自由光——自由、光，人们最为向往并不停追逐的两样事物。也许是江湖君的心理作用，这个名字让人会对这款车型有种莫名的好感。事实上，Jeep自由光也的确一直深受消费者喜爱。不过这一次，全新Jeep自由光有了与现款车型截然不同的变化。
“更快、更强、更燃”，是全新Jeep自由光的slogan。与上次的静态体验不同，这一次江湖君来到了“蓉城”，上野地、下赛道，领略一下全新Jeep自由光能有多快、有多强、有多燃。
全路况场地，切身感受
试驾的第一站，是全路况场地。虽然这只是一个场地，但三连坡、回头坡、好汉坡、大陡坡应有尽有，各个项目都是玩真的。目测接近30度的好汉坡角度，三连坡中间带着小弯，再加上雾天造成的地面湿滑，给体验增添了不小的难度。其实说实话，江湖君还真没试过爬这么陡的坡，心里还是颇有些心虚。
不过在爬过三连坡第一个小坡的时候，心虚感瞬间烟消云散。Selec-Speed非铺装路面主动巡航一开启，三连坡算什么？油门都不用踩，轻轻松松就过去了。这可是Jeep的黑科技之一，Selec-speed这套系统可以在Rock模式下启动，并且可以手动在1～9挡之间调节，几挡对应的就是几公里的时速（据说理论上最高可达到40km/h），完全的傻瓜模式攀爬！
顺利地过了三连坡，就来到了好汉坡。这一次，江湖君试驾的是全新Jeep自由光Trailhawk®高性能旗舰四驱版。这款车型不仅具备2.0T+9AT的高性能动力总成还配备了低速扭矩放大功能、Rock岩石模式、全新的高性能底盘，攀爬比达到了惊人的51.2:1，再加上同级唯一的机械式电控后差速锁。角度接近30度的好汉坡，在它面前宛如一个小土坡。
两圈下来，全新Jeep自由光带给江湖君的感受就一个词——easy。你只需要看好路面，握紧方向盘，剩下的就可以都交给它了。几年的驾驶经验才能有信心通过的路况，只要开着自由光新手也可以秒变老司机，大大降低了驾驶难度，能更轻易的玩起车来，充分享受驾驶乐趣。
赛道比拼，真实体验
第二站，我们来到了成都市金港赛车场。SUV比拼零百加速，虽然已经算不上多猎奇，但是总归还是有点。不过，倒也激起了江湖君的好奇：全新Jeep自由光搭载的GME-T4 2.0T发动机，能跑到多快？
最后，江湖君跑出了个7秒41，如果允许弹射起步的话也许还能再快一点。据说有其他老师跑出了7秒15的好成绩，快了将近0.3秒，可能是江湖君的驾驶技术还不够？不过此等成绩已相当优异，而好成绩的背后主要还是依靠这款发动机的8大“黑科技”：它首次将缸内中置燃油直喷技术、集成式水冷中冷器、双涡管增压器等领先技术集成在一台发动机上，获得了强大的功率和扭矩数据，同时也兼顾了油耗。
除了零百加速比拼之外，主办方还准备了包含“紧急制动、紧急避让、冰雪路面、砂石路面、湿滑路面以及颠簸路段”在内的6大拟态路况，通过不同科目的对比测试旨在最全面的展示车辆在应对多种复杂路况时的表现。在这6种路况下，全新Jeep自由光的FSD四轮独立自适应减震系统、全新的EPS系统还有ActiveDrive 智能四驱系统都有着极为出彩的表现。
市区通勤，特点鲜明
完成了一整天的场地试驾，是时候该回酒店吃晚饭了。为了让大家感受到全新Jeep自由光在城市道路上的表现，主办方特地把酒店选在了成都市中心，并且安排大家在下班高峰期编队返程。虽然没有北京上海那么堵，但毕竟是高峰期，车流量相当大，一路上时有剐蹭事故发生。返程时江湖君没有选择开车，而是坐在后排享受全新Jeep自由光的大空间和大天窗，十分惬意。
尽管没有体验市区通勤，但江湖君还是可以特别鲜明地感受到全新Jeep自由光的特点。其中最让我印象深刻的，是全新Jeep自由光的刹车，踏板回馈的敦实脚感，深踩时的厚重感，轻踩时的灵动感，都是江湖君在其他车型上没有过的感觉。不过，刹车踏板的位置有些高，长时间拥堵时比较累脚，但是好在有AUTO HOLD功能加持，无须太过担心。
一天的试驾下来，全新Jeep自由光给江湖君的感觉依旧很Jeep，四驱该有锁的有锁，该智能的智能。要知道，现在开Jeep已经不仅仅是情怀使然，性能/价格/舒适/操控，一切能用在轿车上的评判标准都已经可以放到这款中型SUV上去评价。
但是，对于曾经执着于全地形的Jeep，妥协于舒适性和实用性是不是一个明智的选择呢？To be or not to be，相信市场会给出最终的答案。不过，Jeep专业四驱+2.0T的组合，让全新Jeep自由光在25万以内的车型中极具竞争力。而顶配的Trailhawk四驱高性能旗舰版，30万价格区间有着堪比50万级别的实力，着实让人心生期待。
据悉，全新Jeep自由光将在12月10日正式公布售价，大家觉得会卖多少钱呢？欢迎在文章下方留言与江湖君互动哦~
（注：文中部分图片来自Jeep官方）
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