相信大家看过很多高尔夫对比同级竞品的文章了。
今天我们就抛开级别上的“最遥远的距离”，从价格和选车时遇到的实际难题出发，来讨论下大众高尔夫和奥迪A3两厢版怎么来选。
高尔夫车主肯定会对两厢A3车主嗤之以鼻，觉得后者为了“假高端”抛弃驾驶乐趣。
而A3此时已经满脸不屑开过旁边那辆高尔夫，去撩妹了。毕竟大众集团下的奥迪品牌和大众集团下的大众品牌，二者品牌力可谓是一目了然。
但是无论是谁，但凡买了其中一辆，一定是经历过高尔夫和两厢A3怎么选择的纠结的，当然，那些不差钱的除外（为了把这个题面变得看起来严谨一些……）。
好了，不贫了。
因为高尔夫和A3都恰好在前不久进行了更新，我们先来看看二者的价格有没有悄悄上涨：
↑先来一张非常有大局观的表格了解一下。
光看指导价可能看不出这两款车型的交集，我们来看经销商参考价（部分地区）：
● 2019款大众高尔夫的1.4T和2.0T的终端价在10.79-19.99万元区间；
● 2019款奥迪A3两厢在16.81-22.06万区间。
所以不少人在选择高尔夫主销款车型的时候，或多或少会产生一些纠结：再加小几万就能够买两厢A3了，要不要一步到位呢？
这就是今天要解决的问题。
奥迪A3和大众高尔夫的同平台，
值得说事儿吗？
我们知道，高尔夫和A3都是基于大众MQB平台打造的，甚至还共线生产。但也不用拿这个说事儿，你会把斯柯达明锐和奥迪TT RS当做一辆车吗（他们俩也都是大众MQB平台）？你会把奥迪A4L和宾利添越当做一辆车吗（它们俩同是MLB Evo平台）？
你答应，销售也不答应。
那么平台到底是个啥，其实消费者感到很模糊，问就用说人话的方式给大家打个比方。
大众的MQB平台，是大众集团目前的主流平台，从高尔夫、明锐、迈腾，到途观L、途昂，再到奥迪TT都基于这一平台打造。我要说的是：
平台不是悬挂！也不是底盘！更加不是生产流水线！
不往复杂的说了，你可以把它看作一套基础的设计规范，这也就是为什么很多文章里说——“XX车型基于XX平台打造”，意思就是根据这套初步的设计规范来打造，然后再在这个基础之上，不同的车型再根据各自的定位和价格，继续改啊，调啊，造作啊等等“分道扬镳”的工序。
但说白了，大家都是直接从同样的60%进度条开始的，就跟你下载了一个简历模版，来制作自己的简历，一个道理，省去了很多前期构思的时间，专心在内容填充上。所以效率是不是大大提升？同时，因为都是从60%开始的，有一定占比的零件也是共用的，所以也可以降低成本。
好了，总结一句：平台，就是一套初步、基础和成熟的汽车设计规范。所以，共用一个平台可以是你比较这两款车的理由，但无法用来满足部分人的阿Q精神。
同一平台出身，
高尔夫和A3各自是怎么玩儿的？
这里我们先看二者的配置，各自都有哪些侧重。
这里我拿2019款奥迪A3两厢版的两个1.4T乞丐版和2019款高尔夫的1.4T 双离合变速箱版本进行对比（如下）：
奥迪A3 2019款 Sportback 35 TFSI 进取型 国V（部分地区经销商参考价：16.81）
奥迪A3 2019款 Sportback 35 TFSI 进取型 国VI（部分地区经销商参考价：16.81）
高尔夫 2019款 280TSI 自动舒适型（部分地区经销商参考价：12.19）
高尔夫 2019款 280TSI 自动旗舰型（部分地区经销商参考价：14.39）
大家会问，为什么A3有两个乞丐版？因为新款奥迪A3全系非常地道地出了12款国五车型和12款国六车型，对那些担心排放标准给未来的二手车交易带来影响的前瞻型消费者来说，无疑是极好的。让我们接着往下看配置对比。
发动机、变速箱和动力输出部分，四款车型都一样。采用的是1.4T 150马力 四缸涡轮增压发动机，匹配七档双离合变速箱。
值得注意的是，高尔夫的整备质量要比A3重10公斤，这比较好理解，肯定是部分零件采用的材质有所不同，A3肯定有更多舒适性配置，此时带来的增重就要用一些轻量化材质去平衡，此时二者的极速是相同的，都是215公里/小时，而国六标准的A3则逊色一点，降至了200公里/小时。但官方百公里高尔夫还是要比A3快上0.2秒的，所以账面上也能看出高尔夫的前段加速还是比A3要强一点。
上面我们提到了国六A3极速被限制到了200公里/小时，与此同时，油耗也降低了百公里0.1升。满足了国六标准。其他所有配置，和国五A3全部相同。
车身尺寸方面，除了长度，高尔夫在宽度、高度和轴距上都要胜于A3。
悬架方面，配置表中显示，二者前悬都采用麦弗逊式独立悬架，后悬A3采用多连杆式独立悬架，高尔夫则是四连杆。其实都是四连杆也叫多连杆，这里A3耍了个小聪敏，其实也就是四连杆的。
我罗列了一下配置表中比较重要的一些配置差别：
相信大家不难看出，16.81万的入门级1.4T A3可选性并不高，和14.39万的1.4T顶配版高尔夫相比，很多配置并不及后者，还有很多选装件等着你。从理性的消费观出发，在动力部分相同，空间没有优势，配置多有缺失（相对）的情况下，同样的钱来选择高尔夫是比较聪明的选择。
那么我们来看一下，过去半年中，老款高尔夫和A3的月销量如何：
可见还是理性消费者居多啊……什么？我好像听到有人说：“还不是因为穷？”。事情当然不完全是这样，大家还是注重性价比的。虽然有些人也可能因为颜值和品牌力选择A3：
我觉得上面这些图已经一目了然了，至少高尔夫在内饰方面还是太保守了，和A3相比就显得老气横生。
话说到这儿，其实还是满足大多数对于动力和性能只有一般需求的消费者，他们主要还是想要15万左右入手一台合资紧凑车型。
那么我们再来看2.0T高尔夫 GTI，也就是顶配版高尔夫，如何与奥迪A3做出选择。对应的总共有四款两厢A3，如下：
高尔夫 2018款 2.0TSI GTI（部分地区经销商参考价：21.11）
奥迪A3 2019款 Sportback 40 TFSI 风尚型 国V（部分地区经销商参考价：19.05）
奥迪A3 2019款 Sportback 40 TFSI 风尚型 国VI（部分地区经销商参考价：19.05）
奥迪A3 2019款 Sportback 40 TFSI 运动型 国V（部分地区经销商参考价：19.05）
奥迪A3 2019款 Sportback 40 TFSI 运动型 国VI（部分地区经销商参考价：19.05）
A3两厢实则也只有风尚型和运动型两款之分，只是各自又区分了国五国六。国五版极速230公里/小时，百公里加速7.4秒；国六为200公里/小时，百公里加速8秒。其他没有任何区别，且不论国五还是国六版，油耗都是百公里6.2升，优于高尔夫GTI的6.5升。
所以我们还是拿两款国六A3和高尔夫GTI做接下来的对比，如下：
高尔夫 2018款 2.0TSI GTI（经销商参考价：21.11）
奥迪A3 2019款 Sportback 40 TFSI 风尚型 国VI（经销商参考价：19.05）
奥迪A3 2019款 Sportback 40 TFSI 运动型 国VI（经销商参考价：19.05）
此时高尔夫的价格要比A3两厢贵了2万多。一是动力方面高尔夫此时有绝对的优势了——最大马力220匹，峰值扭矩350牛·米，百公里加速6.9秒，极速240公里/小时。而A3最大马力190匹，峰值扭矩320牛·米，百公里加速8秒，极速200公里/小时。如果对你来说觉得动力差了太多，你是速度与激情派，我相信你绝对不会管国五国六，毫不犹豫地选择……高尔夫GTI。而谈到空间，还是奥迪A3占有长度上的优势，高尔夫GTI则包揽了剩下的宽高和轴距方面的优势。
配置方面这里不作罗列了，我简单来给大家概括一下二者间的差异和侧重点：
并线辅助、疲劳驾驶、车侧预警、定速巡航、无钥匙启动/进入、全液晶仪表、前排座椅加热、8英寸液晶触摸屏、转型辅助灯、专项头灯、外后视镜电动折叠/记忆/加热/倒车自动下翻等配置都是两厢A3上没有/需要选配的。而两厢A3主要多出了主副驾驶座电动调节，而高尔夫GTI仅限主驾驶座，但真皮座椅、方向盘换挡和运动座椅三个功能就得在两款两厢A3上做出取舍，风尚版上有真皮座椅但没有方向盘换挡、运动座椅和外观运动套件，而运动版反之。
高尔夫GTI显然更加自我，这里的自我指的是更倾向于驾驶员的驾驶感受，比如驾驶辅助和一些舒适性配置都很齐全。而A3更倾向于选配……哦，不，给大家双向选择，如果你想要不逊色于GTI的运动感觉，那么选国六版本的Sportback 40 TFSI 运动型没错了，如果你并不需要它那么扎眼，那么风尚型稳重而不失运动。
■ 编辑点评：
总的来说，奥迪A3两厢版的内部颜值和品牌力必然是吊打大众高尔夫的。
如果你纠结1.4T动力下，选高尔夫还是A3，既关心配置又在意价格，那么我建议你还是选高尔夫吧。毕竟A3太多选装件在后面等着你，零零总总加起来绝对超出账面上的2万5差价不少。高尔夫能够终结你之后的痛苦，当然如果这辆车你还是希望它保值一些的便于日后出手，可能依旧为国五车型的高尔夫无法满足你这点小野心，而国六版A3可以。
如果你纠结的是2.0T动力下如何选择，那么我相信你在意的已经不是价格和配置了，必然是内心暗流涌动的运动信仰和奥迪强大的品牌力间的拉锯战，我的建议是，不要在意旁人的眼光，因为你已经足够个性了，高尔夫GTI吧，不要在实现内心小激情的路上，做个半吊子。
纠结大众高尔夫or奥迪A3两厢？今天已经给大家安排得明明白白了，我们下期再见。
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